修理柴油機(jī)要把好八關(guān)
1、“三漏”關(guān)
修理柴油機(jī)時防治并解決“三漏”問題,可采取“五字”準(zhǔn)則,即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。嚴(yán):對零件的拆卸和安裝,要嚴(yán)要求,遵守操作規(guī)程,嚴(yán)禁亂打亂敲,如擰螺栓時要按順序并分幾次緊固,不要無順序亂擰,以防零件變形。潔:零部件組裝前,一定要清潔干凈,嚴(yán)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物,不僅會漏油,還直接影響發(fā)動機(jī)的工作。抹:在石棉墊、紙墊和各種螺塞的漏油處涂抹石棉油。在抹石棉油時要薄而均勻,不要太厚,也不要把墊的整個面都抹上,只需涂抹漏油的局部。磨:研磨或銑削零件的結(jié)合面,其作用是恢復(fù)表面的光潔度和精度,使油管接頭或墊片研磨后,能保持密封,不漏油。緊:密封裝置的緊度要適宜,不能過緊或過松,如柴油機(jī)的各種接觸面和密封螺母等,必須保持適宜的緊度。
2、汽缸壓力關(guān)
為了保證有足夠的汽缸壓力,活塞與缸套的配合間隙,活塞環(huán)的端、邊間隙必須符合要求,氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好,汽缸墊要好,且厚度符合要求。
3、燃燒室容積關(guān)
柴油機(jī)經(jīng)修理后,往往會使燃燒室容積發(fā)生變化,改變原有的壓縮比,直接影響柴油機(jī)的正常工作,燃燒室容積改變的因素有:活塞位置裝反,汽缸墊厚不當(dāng),曲柄連桿機(jī)械磨損或彎曲,渦流室鑲塊錯位,氣門下陷量過大等,在修理時,應(yīng)對這些情況加以注意。
4、正時關(guān)
正時關(guān)包括供油正時和配氣正時,若供油不正時,S195、X195型柴油機(jī)可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調(diào)整,每增減0.1mm厚的墊片,相當(dāng)于飛輪弧長6.3mm。若配氣不足時,應(yīng)先檢查與糾正正時齒輪安裝上的誤差,然后調(diào)整氣門間隙,氣門間隙每變動0.1mm,曲軸轉(zhuǎn)角變化3度,相當(dāng)于飛輪弧長11.1mm,調(diào)整時應(yīng)注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時,進(jìn)、排氣門間隙(冷車狀態(tài))不能小于0.2mm,以防機(jī)件受熱膨脹,氣門關(guān)閉不嚴(yán),或氣門頭撞擊活塞。
5、“三濾”關(guān)
空氣濾清器技術(shù)狀態(tài)不好,會使灰塵進(jìn)入氣門。加速活塞環(huán)、汽缸、氣門與氣門座早期磨損,造成啟動困難,功率下降。柴油、機(jī)油濾清器技術(shù)狀態(tài)不好,會使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間,造成三大精密偶件早期磨損,加速曲軸與軸瓦磨損,嚴(yán)重者會造成柴油機(jī)早期報(bào)廢。
6、柴油霧化關(guān)
柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術(shù)狀態(tài)不好,均會造成噴油霧化不良,使柴油機(jī)啟動困難,燃燒不完全,積炭增多,以致發(fā)動機(jī)功率下降,油耗增加,因此,對燃油系,特別是精密偶件要認(rèn)真進(jìn)行檢查。
7、通孔與小孔關(guān)
(1)通孔關(guān)現(xiàn)以S195型柴油機(jī)為例,軸承、襯套的5處通孔在安裝時要對正。
a、主軸承,每對主軸承油槽上都鉆有油孔,分別與汽缸體、主軸頸上的油也相通,安裝時,只要主軸承的凸緣缺口對準(zhǔn)定位銷,就能防止主軸承轉(zhuǎn)動,保證油孔對準(zhǔn),使?jié)櫥吐窌惩o阻,避免燒壞。
b、搖臂襯套。向搖臂內(nèi)壓入襯套時,如孔不對準(zhǔn),搖臂軸及襯套就會因缺乏潤滑,干摩擦而燒損使氣門間隙變大,產(chǎn)生嚴(yán)重的敲擊聲。
c、連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔,和連桿襯套的油孔相通,向連桿小頭內(nèi)套銅套時,若兩個油孔不對準(zhǔn),銅套和活塞銷發(fā)生“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲,甚至咬死。
d、啟動軸襯套,安裝啟動軸襯套時,兩襯套油孔要分別與機(jī)體與齒輪蓋上相對應(yīng)的集油凹槽相通,否則啟動軸與襯套就會加快磨損,引起供油角度和配氣相位變化,導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降。
(2)小孔關(guān)主要有以下4個小孔
a、油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后,油箱不再與大氣相通,油箱上部因油面下降會出現(xiàn)負(fù)壓,造成供油中斷;燃油受熱后蒸發(fā),使油箱內(nèi)壓力升高,會引起油箱開關(guān)處漏油,因此,此孔不能堵。
b、曲軸箱換氣孔,換氣孔堵塞后,曲軸箱內(nèi)廢氣越積越多,曲軸箱內(nèi)氣壓升高,會使機(jī)油滲漏,高濕廢氣混入機(jī)油,還會加快機(jī)油變質(zhì),加速機(jī)件磨損,因此,在維修時一定要疏通此孔。
c、輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞,會導(dǎo)致推桿和導(dǎo)管間少量柴油滲漏進(jìn)入噴油泵,沖淡殼體內(nèi)的潤滑油,加速零件磨損,因此,此孔也不能堵。
d、水泵泄水孔,該孔如果堵塞,滲漏的水排不出泵體,進(jìn)入軸承座內(nèi),會加速軸承的損壞,因此,在檢修時一定要疏通此孔。
8、磨合關(guān)
(1)冷磨合。卸下噴油器,用外力帶動柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),同時檢查機(jī)油壓力和各部位溫度,并注意傾聽各部件聲音,冷磨合后,趁溫度高時,放出機(jī)油,清洗機(jī)油濾清器和油道。
(2)熱磨合。無負(fù)荷熱磨合,注意柴油機(jī)工作情況和各部位響聲;按規(guī)定載荷和時間熱磨合,經(jīng)常注意各部位聲音及機(jī)油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時排除。
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- 下一篇:提高柴油機(jī)冷卻水溫度 2024/1/29